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为美好而来,廊坊孔雀城率先发展、转型发展

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  “十二五”时期,廊坊市交通运输发展迅速、成效显著,累计完成投资112亿元,是“十一五”时期的1.1倍,已初步形成集铁路、公路等交通方式于一体,接轨京津,支撑廊坊经济社会快速发展的综合运输体系。

  “十三五”时期是廊坊市落实京津冀协同发展战略,打造河北环京津地区率先发展增长极和京津冀区域新的增长极,实现全面建成小康社会宏伟目标的关键期。

  基础设施建设突飞猛进,综合交通运输网络初步形成

  铁路

  “十二五”时期,廊坊市铁路发展成绩突出,京沪高铁建成运营,实现了廊坊市快速铁路零的突破;津保铁路建成运营,实现了冀中南与天津、冀东地区的快速通达,缓解了北京铁路枢纽的运输压力。

  截至2015年底,廊坊境内建成运营铁路主要有京沪高铁、津保、京哈、京沪、京九、大秦、津霸7条铁路,通车里程达到308公里,比“十一五”末增加98公里,增长46.7%;其中快速铁路98公里。

  公路

  “十二五”时期,廊坊市公路建设成效显著,完成建设投资112亿元,完成高速公路新建设3项180公里,普通干线公路新改建工程17项174.8公里;普通干线公路大中修工程78项497.318公里;改造农村公路2706公里。京台高速(含廊沧高速)、密涿支线高速建成通车,高速公路通车里程达到341公里,比“十一五”末增长110%;普通干线一级公路比例达到59.2%,比“十一五”末增长14.1个百分点;农村公路达到9443公里,比“十一五”末增长15.5%,实现行政村村村通油(水泥)路,县乡公路中型以上桥梁无危桥运行。

  截至2015年底,廊坊市公路通车里程达10521公里,比“十一五”末增长16.8%,密度达到163.6公里/百平方公里,比全省平均水平高65公里/百平方公里。

  按行政等级分,国道里程371公里,占3.5%,省道里程706公里,占6.7%,农村公路里程9443公里,占89.8%。

  按技术等级分,高速公路341公里,占3.2%;一级公路577公里,占5.5%;二级公路1015公里,占9.6%;三级公路995公里,占9.5%;四级公路7593公里,占72.2%。

  按路面铺装分,有铺装路面8933公里,占84.9%;简易铺装路面40公里,占0.4%;未铺装路面1547公里,占14.7%。

  枢纽

  铁路方面,廊坊市承担客运功能的车站共6个,分别为廊坊北站、廊坊站、三河站、燕郊站、霸州站及胜芳站;办理货运业务的车站共10个,其中京哈线有燕郊、三平、三河、大厂4个货运站,京沪线有廊坊北、万庄2个货运站,京九线有固安、霸州、文安3个货运站,津霸线有里澜城1个货运站。

  公路方面,廊坊市域内共有等级客运站9个,其中一级站1个,二级站7个,四级站1个;简易站及招呼站牌共2426个。

  在环机场30公里内,采育、马驹桥商务配套缺乏,写字楼极少,且交通动线更远;永清、固安县城底板,各种配套不足,无法满足商务办公人群所需配套,所以几乎没有高端写字楼在售;黄村、亦庄、西红门虽城市发展成熟,但写字楼售价已经到3-4万,回报率不足3%。廊坊作为地级市,不仅拥有完善配套,而且交通体系发达,廊坊孔雀城就是环机场区域名副其实的商务价值洼地。

  【免责:相关数据资料来自网络,数据仅供参考】

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